117ボアアップ
2016年04月21日
こんにちは、サービスの南です。
今回は、新しく出た、117キュービックインチ(1916CC)ボアアップキットの紹介です。
2014以降CVO用の部品になります。
ノーマルです。今から交換していきます。
ドンドンばらしていきます。
左側が新しい、117のピストンです。右側が110のピストンです。
カムの方は、259となります。中高速寄りのカムとなりますが、排気量が大きい為、低速から、しっかり走っていきます。
タペット、プッシュロッド、ガスケットの方も強化に変更します。
スロットルボディーの方は、50MMから、58MMの内径の物に交換します。内径以上に写真にあるように、サイズの違いがあります。
スロットルボディーとカムの変更が、このキットのおいしい所だと思います。
ドンドン組んでいきます。
117のアピールも忘れないように。
かなり、早い進行ですみません。組みあがり、セッティングとラッピング(慣らし)を行いながら、走行しました。
結論、激変( ´∀` )
低速から、モリモリトルクフル、なのに、そのまま回転があがり続けアクセルと車体が一体になる。
素晴らしく、乗りやすくなります。
今まで、気にならなかった、ブレーキのタイミングを気にしてしまう、自分がいます。
CVOにお乗りで新しい刺激がほしい人にはお勧めです。
今回は、新しく出た、117キュービックインチ(1916CC)ボアアップキットの紹介です。
2014以降CVO用の部品になります。
ノーマルです。今から交換していきます。
ドンドンばらしていきます。
左側が新しい、117のピストンです。右側が110のピストンです。
カムの方は、259となります。中高速寄りのカムとなりますが、排気量が大きい為、低速から、しっかり走っていきます。
タペット、プッシュロッド、ガスケットの方も強化に変更します。
スロットルボディーの方は、50MMから、58MMの内径の物に交換します。内径以上に写真にあるように、サイズの違いがあります。
スロットルボディーとカムの変更が、このキットのおいしい所だと思います。
ドンドン組んでいきます。
117のアピールも忘れないように。
かなり、早い進行ですみません。組みあがり、セッティングとラッピング(慣らし)を行いながら、走行しました。
結論、激変( ´∀` )
低速から、モリモリトルクフル、なのに、そのまま回転があがり続けアクセルと車体が一体になる。
素晴らしく、乗りやすくなります。
今まで、気にならなかった、ブレーキのタイミングを気にしてしまう、自分がいます。
CVOにお乗りで新しい刺激がほしい人にはお勧めです。
Posted by H.D宮崎スタッフ・ユタカ代表 at 12:02│Comments(0)